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6686体育|集团 反击敌手,飞驰带回电动续航里程跳跃 100 公里的 GLC 插电混动

时间:2022-06-07 12:13 点击:193 次

梅赛德斯-飞驰展示了其新一代 SUV 车型 GLC。仅使用电动驱动器,这意味着至少是 48 伏的轻度夹杂能源车。还有三款插电式夹杂能源车,每款的续航里程都跳跃 100 公里。凭据新闻稿,这三款插电式夹杂能源车的中枢是新电板,这是梅赛德斯-飞驰里面设备的。总容量 31.2 千瓦时;汽车制造商莫得指定可用容量。

这意味着 GLC PHEV 的最大直流充电功率可选 60 kW。即使电板没电,也应该不错在 30 分钟傍边充电。在换取电方面,凭据市集情况,标配 11 kW 充电器。梅赛德斯莫得在新闻稿中施展充电工夫,但使用符合的充电站或壁挂箱应该会略少于三个小时。

由于升迁了电板的功率密度6686体育|集团,直流充电也不错升迁电芯内的温度,况兼新电板有我方的里面冷却系统。与其前身不同,电板处分系统因此不错独处于里面空调调养使命温度。这应该会改善直流充电弧线和相连起始情状。

扫数型号的电动机输出(弥远励磁内转子同步电机)均为 100 kW,梅赛德斯暗意最大扭矩为 440 Nm。这使得 GLC 不错仅靠电力驱动高达 140 公里/小时。与电动机雷同,电力电子确立已集成到变速箱外壳中。这意味着该系统需要更少的装配空间并简化了在不来梅以及改日辛德芬根汽车工场的拼装工艺。

除了更高的纯电续航,“更多的电动驾驶体验” 是设备主义之一。飞驰宣称一经纠正了夹杂能源驾驶野心——电动驾驶方法会自动安排在门路中最合理的路段。电动驾驶体验(和驱动系统的着力)也将通过新的、独处于真空的机电制动助力器得到改善。凭据驾驶情况,这会自动适度液压制动和能量回收之间的天知道换——这是为了完了最好的能量回收。该系统旨在更频繁地愚弄最大回收功率,与电力驱动功率雷同,为 100 kW。

驱动器的电气部分与两个汽油发动机或柴油发动机齐集拢。在扫数情况下,这些都是两升四缸发动机,而六缸发动机也被挑选出来用于轻度夹杂能源车。在 GLC 300 e 4MATIC 中,汽油发动机产生 150 kW,系统输出为 230 kW。GLC 400 e 4MATIC 的汽油功率为 185 kW,梅赛德斯暗意的系统输出为 280 kW。GLC 300 de 4MATIC 的系统输出功率为 245 kW,其中柴油孝敬了 145 kW。

柴油 PHEV 的最高系统扭矩为 750 Nm,而汽油车型则分离为 550 和 650 Nm。扫数型号的最高时速均跳跃 217 公里/小时。两种汽油车型的 e-range 为 104-120 公里。关于柴油,它是 102 到 117 公里。当触及到底盘时,插电式夹杂能源车在后桥上获取空气悬架和水平适度行为模范配置。竣工的 Airmatic 系统需特等付费。与电动 EQE 和 EQS 雷同,GLC 也有后桥转向,但这里仅仅行为一种采选。后桥上的转向角高达 4.5 度。这将转弯圆减少 90 厘米至 10.9 米。

在车身方面,新 GLC 的长度加多了 6 厘米,达到 4.71 米。车子致使从后视镜到后视镜都变窄了一些,高度也差未几。高达 600 升的行李箱变大了 50 升。在里面,GLC 沿用了现时飞驰的想象:中央浮现屏,在这种情况下为 11.9 英寸,在里面想象中占主导地位,驾驶员的液晶浮现屏必须为 12.3 英寸。用于导航的 MBUX 增强施行行为可选附件提供:录像头捕捉车辆前列的环境。中央浮现屏浮现贯通图像并重复假造对象、信息和符号。举例,这包括交通标志、转弯指点、车道变更提议和门招牌码。

由于 GLC 过死字俗被用作牵引车,梅赛德斯暗意它在新版块中也强调了这小数的纠正。插电式夹杂能源车最多可牵引 2 吨,轻度夹杂能源汽油 2.4 吨和轻度夹杂能源柴油 2.5 吨。在扫数情况下,牵引杆负载均为 100 公斤。设备人员还专注于声学舒放手,因为配备更大电板的插电式夹杂能源车有望显耀升迁电动驾驶用量。一个例子:GLC 当今配备了后视镜——而不所畴前的三角镜。除其他外,梅赛德斯细则了后视镜在外门板上的最好位置,并在空气能源学方面纠正了后视镜外壳和后视镜底座。

“凭借其高水平的乘坐悠然性和令人深信的全体声学着力,GLC 是一款出色的资料伴侣,驾驶乐趣无尽,” 集成整车精采人 Jörg Bartels 说。“新款 GLC 具备梅赛德斯-飞驰 SUV 的扫数特色:在路途上绝不当协的操控安全性、出色的驾驶动态以及在越野时的超卓性能。”

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